台湾鉄道の民営化を議論する際に、最も多く聞かれるのが「遠隔地の駅がなくなる」という意見です。
では、中華電信が民営化された後、多くの山間部や僻地の電波が悪化するどころか、アップグレードされているのはなぜだろうか。
民営化が赤字を出さないことだとしたら、なぜド田舎の雲林に新幹線の駅があるのか？ また、新幹線をピントンまで伸ばす？
台湾鉄道の民営化を議論したら、遠隔地の駅が廃止されるというのはナンセンスなのでしょうか？
元記事：https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617676184.A.609.html
台湾人の反応
zxc17893
過疎駅
S505015
中華電信のまわしものか？
sivhd
これは決して悪い案ではありません……企業化することで、お金のかからない商品を確実に削減できます。
slimak
ベースステーションとの差は大きいですね。
ChinaGy
HSR台湾新幹線の最大の株主は今でも政府です。
BBKOX
HSRの民間企業の破綻や、阿里山鉄道の民間企業の破綻を見てください。
BBKOX
痛いですね、この混乱に私たちの税金を使っているのはあなたと私です。
cat5672
運輸省と通信省の両方が一番株を持っているという話ですね。
skullno2
ただ、企業化され、民営化されたものに洗われる。
pichia
高速鉄道は、政府が筆頭株主だからです。
cidcheng
高速鉄道はすでに強行されている
ビンゴ！もしそうなら、台湾鉄道が民営化されたら遠隔地の駅を削減すると脅すのはやめてほしい。
高速鉄道の筆頭株主はまだ政府だと思うので、民営化したら赤字の駅を切ると脅すのはやめてほしい。
eva19452002
各郡や市に高速鉄道の駅を設置する必要がある
BBKOX
要は、誰もが毎日使っている携帯電話やインターネットを、誰もが毎日使うようになるということです
鉄道輸送についてはどうでしょうか？
eva19452002
そもそも中華電信には3つの局しかありません。
lastphil
多くの駅を閉鎖したほうがいい、1日100人だけの利用客なら問題
H23324216
電気通信法があるので
cat5672
インフラの性質上、あまり良いものではありませんが、旅客輸送は民間で運営するほうがいいです。
BBKOX
恒春空港も同様です。
cat5672
でも、高速道路を民営化したいと思っている人の話を聞いたことがありますか？
kivan00
「土地を売って駅を閉鎖する」と洗脳してきた人たちが、バカのふりをしているのか、本当にバカなのかもわからない。
barbarian72
愚かなことに、通信と鉄道を比較すると、花を植えることは遠隔地の山の中ではしたくないが
kivan00
うまくいかない理由はいつも一つ、お金が足りないからです。
台湾人と遊ぶ